直营形式并非白璧无瑕 轿车出售要害在用户体会

每经评论员 李硕

在网上增减装备、挑选款式，随后订货一辆轿车，这种在几年前不可思议的直销购车形式，跟着特斯拉的呈现，开端为我国顾客所知，并改变着传统轿车的出售形状，快速向商场浸透。

当时，主打智能电动车的一众造车新实力如“蔚小理”，由干流自主车企推出的电动化品牌如极狐、岚图、几许，以及闻名轿车企业推出的新能源车型都挑选直营作为其出售形式。在这样的布景下，越来越多的传统4S店被城市展厅、轿车商超等新式出售途径替代，且店面方位从市郊或许远离市中心的城市边缘向市区前进。

直营使厂家直接与顾客面临面，然后消除了经销商形式下的信息不对称。关于顾客而言，不再需求和卖家讨价还价，购车价格更为通明的一起，一些附加购车条款如强制店内保险、金融服务费等也一起革除。车企不只把握了调价的主动权，也将取得更大的赢利空间。一起，直营形式可从用户处直接获取数据信息和反应定见，便于车企及时完善晋级产品体会使其更习气客户需求，进步产品竞争力及用户对品牌的认可度。这些正是越来越多厂商乐意测验直营形式的原因。

这是否意味着传统经销商形式行将完结？笔者以为，答案是否定的，由于直营形式并非白璧无瑕。该形式在提高用户体会的一起，也带来了不少新问题。

首要，撤销经销商环节势必会增加车企本身的运营本钱。直营形式下，车企需求自己购买、建造、租借场所，办理训练运营人员，这对企业现金流的抗压才干提出严峻应战。

其次，绝大多数传统轿车品牌的用户消费习气和经销商协作途径现已构成，其主营板块想要切换到直营形式或出售与服务别离的形式，就需求从头培养用户习气，而商场从头培养本钱适当高。在失掉经销商的“缓冲层”后，主机厂将单独面临来自终端商场、顾客以及本身库存和产能方面的压力。

此外，传统车企内部还存有对途径革新的对立声响。由于直营等新零售系统将直接影响主机厂的网发部分，后者或许会被优化重组，部分主机厂的职工对直营形式存在抵触情绪。为了可继续的稳定发展，一些主机厂在营销范畴并没有彻底切换到直营形式。

能够预期的是，跟着百度、小米等科技企业作为造车“新新实力”参加，轿车的营销途径还将变得愈加多样，顾客也能享受到更多高品质的轿车服务与用车体会。关于车企而言，不管挑选何种出售形式，唯有提高顾客购车体会、加强售后服务网络建造、大力提高品牌形象，让顾客在贯穿轿车售前、售中和售后的全过程中享有保证，才干真实赢得商场喜爱。

每日经济新闻

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